Infocakrawala.com – JAKARTA – Yamaha mengembangkan transmisi semi-otomatis yang akan diterapkan pada motor dua silinder berkapasitas 690 cc. Rencananya, teknologi itu akan disematkan pada MR-07 juga YZF-R7.
Melansir Great Biker, Mulai Pekan (29/4/2024) baru-baru ini, Cycle World, mengungkapkan gambar paten yang tersebut didaftarkan oleh Yamaha. Semua dokumen serta ilustrasi ini menunjukkan sistem Yamaha menggunakan pengaturan semi-otomatis yang relatif sederhana.
Cara kerjanya mengurangi tuas kopling dari stang kiri kemudian tuas persneling dari pijakan kaki kiri. Tuas kopling serta pedal transmisi akan diganti ke tombol yang tersebut ada di area setang kiri, sehingga pengendara semata-mata tinggal menekan tombol jikalau ingin mengganti gigi.
Sebagai informasi, sistem transmisi semi-otomatis ini bukanlah sesuatu yang dimaksud baru bagi barang Yamaha. Berdasarkan gambar paten, cara kerjanya mirip dengan sistem ACC-S yang digunakan digunakan pada Yamaha FJR1300 model keluaran 2006.
Moge yang disebutkan dibekali dengan kemampuan ubahan sistem transmisi keduanya full otomatis. Pengendara cuma perlu menekan tombol untuk meninggal atau menurunkan gigi tanpa perlu menarik tuas kopling dan juga menginjak pedal transmisi.
Pada teknologi yang tersebut sedang dikembangkan, Yamaha menempatkan aktuator dalam bagian luar gearbox. Sementara modul kontrol secara efisien mengubah penekanan tombol menjadi perpindahan gigi pada rangka.
Gambar yang dimaksud menunjukkan sistem yang digunakan pada MT-07 dan juga YZF-R7, sehingga kemungkinan sistem yang disebutkan juga dapat digunakan pada kendaraan beroda dua lain yang tersebut bermesin 690cc dua silinder, seperti Yamaha Tenere 700 kemudian Tracer 7 di tempat masa depan.
Pada ilustrasi yang digunakan menunjukkan cara kerja sistem pada MT-07, terlihat bahwa motor yang disebutkan mengalami inovasi dari model pada waktu ini. Terlihat motor yang disebutkan akan miliki tangki baru.
Selain itu, pembaruan juga terjadi pada pipa udara pada tangki material bakar untuk menyuplai udara ke unit kendali kotak transmisi otomatis. Begitu juga dengan suspensi depannya menggunakan tipe inverted yang digunakan berbeda dengan model pada waktu ini.
Diyakini, peluncuran teknologi transmisi semi-otomatis menjadi trik baru dari Yamaha untuk bersaing dengan Kawasaki Ninja 7 Hybrid juga Z 7 Hybrid. Begitu juga dengan teknologi Honda E-Clutch, yang dimaksud ketika ini menjadi tulang punggung perusahaan dalam kelas 650 cc.
